Xenetaのチーフアナリスト、Peter Sand氏は、米国最高裁の最近の関税判決が海上コンテナ輸送に影響を与えるが、大きな前倒し需要の増加を引き起こすことはないだろうと述べています。関税が一部の中国製品に対して低下したものの、判決とその政治的影響は多くの船会社に不確実性をもたらしています。来週ロングビーチで開催されるTPM業界会議では、長期貨物契約が交渉されますが、この不確実性により、米国の船会社は新たな契約の締結を遅らせる可能性があります。同時に、主要なフロンホール貿易における運賃とキャパシティの動向も長期契約交渉に影響を与えると指摘しています。今週と来週は、東アジアから米国およびヨーロッパへのフロンホール貿易でブランクセーリングが大幅に増加し、運賃が安定しています。米国最高裁の関税判決が影響を与えることで、3月初めに平均スポット運賃が上昇する可能性があり、2026年の下落傾向を逆転させる要因となるかもしれません。貨物の急増はないものの、市場のセンチメントに影響を与える可能性があります。そして、大規模なブランクセーリングと相まって、運賃に上昇圧力がかかり、運送業者にとってのプラス要因となると述べています。
データハイライト：
– 市場平均スポット運賃（2026年2月26日）
– 東アジアから米国西海岸：1,883米ドル/FEU（40フィートコンテナ）
– 東アジアから米国東海岸：2,659米ドル/FEU
