イランにおける外交的な手段は尽き、アメリカとイスラエルが昨夜イランを攻撃したことで、ペルシャ湾および周辺水域における商業航行の安全リスクが大幅に増大しました。この攻撃により、グローバルな海運セクターに即座に影響が及んでいます。
BIMCOの安全保障責任者、Jakob Larsen氏によれば、特にアメリカやイスラエルとビジネス関係のある船舶は、報復行動の標的になる可能性が高いとのことです。そのため、商業的に関連のある船以外でも、誤認識によるリスクが考えられます。
すでに地域で運航している船は、中立国の領海、特にアラブ首長国連邦やカタールに避難することが予想され、一部は地域から完全に離脱する可能性もあります。直近の紛争地域に向かう船舶は、状況が安定するまで入域を遅らせるでしょう。
保険市場も影響を受け、戦争リスクの保険料は急増する見込みです。特にアメリカやイスラエルと関係のある船舶は、影響を受けた水域への航行に対する保険を確保するのが難しくなる可能性があります。この状況はペルシャ湾への船の流れを大きく制約するでしょう。
また、イランはペルシャ湾の海上交通を妨害する能力を持っており、短期的には商業航行を避けさせる可能性がありますが、数日以内にはアメリカの空軍と海軍の優位性が商業航行の再開を可能にすると予測されています。
さらには、ホワイトハウスと連携したHouthisが紅海やアデン湾での商業航行への攻撃を強化する可能性もあり、これがグローバルなサプライチェーンに影響を与える恐れがあります。
アメリカ当局は、ペルシャ湾、オマーン湾、北アラビア海、およびホルムズ海峡をカバーする海上警告区域を設定し、商業船舶には注意を促しています。この警告区域は、運航環境の流動性と高リスク性を浮き彫りにしています。
船主たちは、リスク評価プロセスに基づいて運航を決定し、最終的には完全に地域を避ける決断をする可能性もあります。現在、ペルシャ湾は地政学的リスクの中心であり、保険料の高騰や航路の変更、地域からの船舶の一時的な撤退が見込まれています。今後の海運業界の動向は、イランの報復の範囲や西側海軍の対応速度によって左右されるでしょう。
