カタールエネルギー（QatarEnergy）は、77百万トンの液化天然ガス（LNG）施設での生産停止に伴い、10隻のLNG運搬船をリースに出すことを発表しました。この生産停止により、船舶の供給が減少し、大西洋と太平洋地域間でのLNG貨物の競争が激化し、世界のガス供給チェーンに圧力がかかっています。また、カタールエネルギーはLNG出荷に対して不可抗力を宣言しており、会社の制御を超えた要因により、一部の配達が予定通りに行われない可能性があります。カタールのエネルギー大臣サード・アルカービ（Saad Al-Kaabi）によれば、紛争が早期に終結しても、LNGの配達が正常に戻るまで数週間から数ヶ月かかる可能性があるとのことです。この生産停止は、世界最大級のLNG輸出フローの一つを混乱させています。カタールは現在、世界で2番目に大きなLNG輸出国であり、ヨーロッパとアジアの重要な市場に供給しています。
業界の情報筋によると、リースに出されている10隻のLNG運搬船のうち、ほとんどは即時チャーター用であり、一部は3月中旬から利用可能になる見込みです。この艦隊には、各210,000立方メートルの容量を持つQ-Flex LNGタンカーが少なくとも3隻含まれており、従来のLNG運搬船よりも最大50%多くのLNGを運ぶことができ、Qatargasによるヨーロッパとアジアへの長距離輸出に一般的に使用されています。残りの船舶は、約174,000立方メートルの容量を持つデュアル燃料の2ストロークLNG運搬船です。Q-Flex船は、運行中の最大のLNG運搬船の一つで、大量のガスを長距離国際ルートで輸送するように設計されています。
Spark Commoditiesによると、大西洋のLNG貨物運賃は、前週比で1日あたり221,500ドル上昇し、264,250ドルに達し、2022年12月以来の最高水準となりました。太平洋の運賃も219,250ドルに上昇しました。この生産停止により、特にヨーロッパとアジアのLNG輸入に依存する地域間で、LNG貨物の競争が激化しています。
