アフリカ沿岸のバンカリングハブが、船舶の航路変更により急増中。

2026年3月23日、アフリカ沿岸の船舶給油会社は、船舶が喜望峰周辺を回避する傾向が高まる中でビジネスが急増しています。中東での戦争が世界の航路を再構築し、アフリカのバンカリングハブとしての役割を強化しています。2023年末から、フーシ派の攻撃により、船舶はスエズ運河やバブ・エル・マンデブ海峡を避けるようになりました。米国とイスラエルによるイランへの攻撃やホルムズ海峡の閉鎖がこの傾向を強化し、アフリカのバンカリング業界が長期的に恩恵を受けるとの期待が高まっています。メジャーなコンテナ運送会社であるMaersk、Hapag-Lloyd、CMA CGMは、喜望峰周辺に船舶を迂回させると発表しました。これにより航海時間は延びますが、アフリカの新興供給地点で給油できるため、燃料供給者や貿易会社の投資が加速しています。デンマークのMonjasaなどの既存のバンカー供給者は需要の増加を報告しており、Vitol、Bunker Partner、Peninsula、Flex Commodities、Global Fuel Supplyなどの新規参入者も拡大計画を発表しています。Monjasaの広報担当Thorstein Andreasenは、「紅海の安全状況が影響し、より多くの船舶がアフリカ南部に迂回するようになった」と述べています。また、Monjasaはイラン戦争の初週にバンカリング活動のさらなる増加を報告しました。「紛争の結果に関わらず、全体的な不安定性はしばらくの間高いままであると予想しています」とAndreasenは言いました。