調査によると、アメリカとヨーロッパの船主が、ロシアの「シャドーフリート」に少なくとも230隻の古いタンカーを販売し、これによりロシアは石油輸出に関する制裁を回避していることが明らかになった。これらの販売は、2022年のロシアのウクライナ侵攻以降、60億ドル以上の収益を上げた。ギリシャの船主が最も多く、127隻を販売しており、イギリス、ドイツ、ノルウェーの企業も少数を販売している。売却された船はロシアの石油輸送やスパイ活動に使用されている。
2023年末に施行された新しいEUのルールにもかかわらず、32隻のヨーロッパ所有のタンカーが依然としてシャドーフリートに販売された。約70隻がロシアの石油を運んだためにEUから制裁を受けており、さらに多くが制裁を受ける見込みである。「シャドーフリート」は約600隻から成り、西側の船主がシェルカンパニーに販売し、それらがロシアの管理下で運営される仕組みである。このネットワークにより、ロシアは制裁にもかかわらず石油輸出を続けている。
販売された船は多くが古いタンカーで、西側の所有者は高値で売却している。ギリシャのTsakos Energy Navigationが販売したタンカー「Aris」は、マーシャル諸島に登録されたバイヤーに売却され、Canis Powerと改名された後、ロシアの石油を運び始めた。このような間接的な販売は制裁に参加していない国に船を売ることができるため禁止されていない。船はインド、ベトナム、香港、セーシェルなどの国の企業に販売されることがある。
一部の船は複数の国を経由して売却され、最終的にシャドーフリートに到達することで発見や制裁を回避している。ギリシャの企業はこの市場から最も多くの利益を得ており、37億ドルを稼いでいる。他にもイギリス、ドイツ、ベルギーの企業が船を販売している。
