2015年に運航を開始した全電動フェリーMF Ampereは、これまでにバッテリーのみで赤道を17周したのと同等の距離を航行しました。プロジェクト開始当初は多くの批判がありましたが、10年後の今もAmpereは電動技術の可能性を示し続け、世界中のフェリーにおいて模範とされています。このプロジェクトは、ノルウェー公共道路局が新しいフェリーに持続可能な技術を要求したことから始まり、Norledが電動代替案を模索し、Fjellstrand Shipyardとの協力を通じて最適な解決策を見出しました。NorledはAmpereのデザインを基にフェリーの入札に勝利しました。
FjellstrandのR&Dおよび営業マネージャー、Edmund Toloは、最初は全電動フェリーの運航が困難であると認識していたが、Norledの全電動化の意向を受けて再検討し、既存の船舶デザインを活用して効率的かつ持続可能な輸送に適した船舶を設計したと述べています。Corvus EnergyのCEO、Fredrik Witteやノルウェー公共道路局の気候・持続可能性担当ディレクター、Edward SandvikもMF Ampereの成功を祝っています。
NorledにとってMF Ampereは環境に優しい運航の始まりであり、Heidi Wolden CEOは電動フェリーの運航が環境や社会に貢献し、新たな雇用を生み出し、長期的にはディーゼルよりもコストが安いことを強調しました。Ampereは当初、全排出ゼロの艦隊の4%を占めていましたが、現在では約50%が低排出またはゼロ排出です。MF AmpereはLavik-Oppedalルートで運航されており、環境への影響を大幅に削減し、年間CO2排出量を5,700トン減少させ、運航コストも従来の化石燃料フェリーに比べて85%から90%削減し、約1500万ドルの総コスト削減を達成しました。電力を使用した場合、1回の航行コストはワッフルとコーヒー1杯分に相当します。
