NTSBが、海上の船舶火災に対する消防士のスキル向上を求めている。

アメリカの国家運輸安全委員会（NTSB）は、2023年7月5日にニュージャージー州ニューワークの港に停泊中のロールオン/ロールオフコンテナ船Grande Costa D’Avorioで発生した火災を受け、陸上消防士が海上船舶の消火に備えるべきだと提言しました。この火災は、船内のガレージデッキで岸辺の作業員が使用していた車両が炎上したことから始まりました。船長は二酸化炭素消火システムの使用を命じましたが、消火に必要な大型のランプウェイドアを閉じることができず、消火システムの効果が減少し、火災が長引く原因となりました。この火災の消火活動中に陸上消防士2名が死亡し、さらに6名の緊急対応者が負傷しました。船の損害は2300万ドルを超えると推定されています。NTSBは、消火システムが作動しているエリアに消防士を入れることが、一般的な海上消火の慣行に反し、無用なリスクを増加させたと指摘しました。また、ニューワーク消防局は船舶火災への対応準備が不十分で、海上消火訓練が欠如していたことも明らかになりました。調査によれば、火災の原因は、2008年型のジープ・ラングラーのオーバーヒートしたトランスミッションオイルが沸騰し、エンジン表面で発火したことでした。このジープは乗用車であり、産業用トラックとして使用するにはOSHA基準を満たしていませんでした。