2025年4月は、地政学的な不安定さと経済政策の衝撃が同時に容赦なく押し寄せ、コンテナラインが大きな圧力にさらされた緊張の月となった。特に、トランプ大統領による中国および世界の輸入に対する新たな関税の導入が貿易保護主義を急激に高め、グローバルなサプライチェーンに影響を与えた。また、紅海での持続的な混乱も航路の効率と運賃に悪影響を及ぼしていた。
この不安定な状況の中で、コンテナ輸送株は市場の感情や各社の業務特性、地域的な影響を反映して不均一に反応した。HK$ SITCは21.40から16.32に下落した後、20.90に回復。初期の下落は東アジアでの短距離貿易の低迷と、中国沿岸港での過剰能力への懸念に起因していた。回復はアジア内の輸送量の増加と、輸出業者が物流ネットワークの変化に適応したことによる再配置需要によるもの。SITCはフィーダーサービスに強みを持ち、安全な航路への船舶再配置による貨物の再分配の恩恵を受けた。US$ ZIMは15.46で始まり、11.71に下落した後、月末には14.47で閉じた。この株の変動性はスポットレートの変化とチャーターコストへの露出に敏感であり、弱い運賃市場では負担が大きくなる。しかし、4月末にはアジア–米国東海岸間の運賃基準の上昇により急回復。ZIMの資産軽量モデルは、船舶所有のコストを全て負担しなくても厳しい運賃市場での利益を得ることを可能にし、投機的な買い手からの短期的な関心を呼び込んだ。
