ワシントンと北京の間での90日間の貿易緩和は、アメリカの貨物業界にとって歓迎すべき一時的な救済となる可能性があると専門家は述べています。9060億ドル規模のアメリカのトラック運送業界は、過剰生産能力によるほぼ3年にわたる低迷に直面しており、特にドナルド・トランプ大統領の関税が影響を及ぼしています。しかし、月曜日に世界の二大経済国が少なくとも90日間関税を削減する合意に達し、ホワイトハウスがイギリスとの取引を結び、他の貿易パートナーとの交渉が続いていることで、低い貨物活動に対する懸念から、7月下旬のピークショッピングシーズンに向けた輸入急増の期待に変わりました。
多くの運輸会社は、広範な関税や弱い消費者感情の影響で、第2四半期または通年の利益予測を下方修正していますが、Evercore ISIのアナリスト、ジョナサン・チャペルは「第2四半期の予測を上回る可能性もある」と述べています。ドイツのコンテナ運送会社Hapag-LloydのCEO、ロルフ・ヤンセンは、水曜日にアメリカと中国間の取引の予約が週ごとに50%増加していると報告し、需要に応じて異なるサイズの船を展開していると述べました。
2024年の中米間の二国間貿易は6680億ドルに達したと中国の税関データは示しています。港湾での取扱量の増加は、コンテナを港から移動させるためのトラック輸送能力や内陸輸送のための鉄道の需要を高め、通常は貨物収入を増加させます。予想される輸入急増は、JB Hunt、Knight-Swift、Hub Group、Old Dominionなどの運送会社や、Union PacificやCSXなどの鉄道会社に利益をもたらすと見込まれています。アメリカの陸上輸送業界はビジネス活動の変化をいち早く反映し、広範な経済の変化の信頼できる指標となります。C.H. Robinsonのグローバルフォワーディング部門の社長、マイク・ショートは、顧客の中には関税前に備蓄していた者もいるが、多くの中小小売業者は様子見をしており、現在は商品を急いで移動させていると語っています。
