アメリカのメキシコ湾岸からヨーロッパの主要な取引・精製拠点であるアムステルダム・ロッテルダム・アントワープ（ARA）地域へのディーゼル出荷が増加する見込みです。これは、ヨーロッパでの供給不足とアメリカの精油所生産の増加により、輸出マージンが改善されたためです。ヨーロッパは、スエズ東側からの輸出マージンの弱体化により、そのルートの流れが鈍化したため、より多くのトランスアトランティックディーゼル輸入を求めています。また、ヨーロッパのガソイル需要の増加も、トランスアトランティック輸入を促進しました。
ARA地域の独立系ガソイル在庫は、三週連続で減少し、213万トンに達しました。アメリカのディーゼル輸出は、12月に25万バレル/日を超える過去最高水準に達する可能性があり、これは1月から10月の月平均28,000バレル/日と比較されます。アメリカのディストレート燃料輸出は、11月29日までの週に155万バレル/日に達し、2018年11月以来の最高水準となりました。
アメリカの精油所生産の強さ、アービトラージ経済の改善、ヨーロッパ市場の供給のひっ迫がトランスアトランティックディーゼル出荷の増加を促しました。ヨーロッパはディーゼルの純輸入国であり、ロシアからの石油禁輸以降、輸入源の多様化を図っています。スエズ東側からのディーゼル輸入は最近減少しており、輸出は前年同期の半分に減少しました。
アメリカの精油所の稼働率は93.3%に達し、過去5年の平均87%を上回りました。アメリカのメキシコ湾岸は過剰なディーゼルを処理する必要があり、その多くは依然としてヨーロッパに送られる見込みです。
