プロジェクトは2021年に始まり、Petrodecがイギリス北海の複雑な海上プラットフォームの廃止に向けた解決策を開発しました。Petrodecは、2つの使用済みジャックアップを1つのジャックアップに統合することを決定し、ジャックアップはロッテルダムに運ばれ、新しい中間船体部分がドバイで建設されました。2024年11月に中間部分が到着し、Obanaの2,000トンのクレーンがLiebherrのロストックからロッテルダムに移設され、Mammoetに設置されました。
12月13日、3つのセクションが同時に西ヨーロッパ最大のドライドックであるDamen Shiprepairのドライドック7に入ることになりました。セクションの幅は80 x 230メートルに達し、サイズが重要でした。ドック入り前にDamen Shiprepairはジャックアップの前後セクションを準備し、油圧ジャックを使って位置決めを行った後、溶接が始まりました。このプロジェクトでは、Damen Shiprepairが前後のセクションを中間セクションを介して結ぶ4つの新しい通路を作成し、約300トンの鋼材を追加しました。
さらに、Damen ShiprepairはObanaの2つの60トンのクレーンと主クレーンのブームレストのためのすべての補強と基礎を設置し、さらに200トンの鋼材を加えました。続いて、クレーンのペデスタルと主クレーンのブームレストの設置をサポートし、3つのセクションの配管インターフェースを確保し、すべてのシステムが接続されるようにしました。また、外部船体やメインデッキ部分の塗装も行いました。
Obanaのドック解除後、Damen ShiprepairはPetrodecの作業完了を引き続きサポートしました。Damen Shiprepair RotterdamのマネージングディレクターであるPeter Altenaは、「これは刺激的でユニークなプロジェクトであり、結果に非常に誇りを持っています。作業は合計500,000時間に及び、事故ゼロで達成されたことは素晴らしい成果であり、PetrodecとDamen Shiprepairの優れたパートナーシップの証です。私たちは共に歴史の一部を書きました」と述べました。
