Red Seaの船舶交通が回復している。Houthisが攻撃対象を制限したため。

2024年8月以降、紅海の海上交通量は約36～37隻/日と60%増加したが、依然としてイエメンのフーシ運動による商業船への攻撃が始まる前の水準には達していないと、EUのAspides海軍ミッション指揮官のVasileios Gryparisが報告している。彼によれば、バブ・アルマンデブ海峡を通過する船の数は、フーシのミサイルやドローン攻撃が減少し、米国とフーシとの間で停戦合意が成立したことを受けて増加した。しかし、交通量は2023年11月に始まったフーシ運動前の平均72～75隻/日に比べて依然として低く、2023年8月には20～23隻まで減少していた。フーシは、イスラエルの所有権を持つ船やイスラエルに関係する船舶を標的にしているとGryparisは述べ、「その基準を満たさない船舶は、99%以上攻撃される可能性がない」と警告しているが、商船の安全に関する絶対的な保証はできないとも付け加えた。また、いくつかの船舶会社は、護衛に利用できるAspidesミッションの船の数が限られているため、このルートの利用に対して慎重であり、最大で1週間の遅延が生じる可能性があるという。これまでに、Aspides作戦は476隻の商船に対する近接護衛を提供し、18機のドローンを intercept し、2隻の攻撃用リモートコントロールボートを無力化し、4発の弾道ミサイルを破壊した。