船舶設計と海難事故、そして逃げる船長に関する内容です。

Wendy Laursenは20年以上のジャーナリスト経験を持つ。2025年7月2日、Captain Kuba Szymanski（InterManagerの事務局長）は、約10年前に起きた事故を振り返り、当時の船長が貨物の燻蒸に関する事前通知を受けていなかったにもかかわらず責任を問われていることを説明した。彼は、船上の乗組員が貨物の情報不足に直面していることを指摘し、貨物の提供者が文書を遅れて提出することが多いと述べた。国際海事機関（IMO）が貨物提供者の責任を認識し、船上の乗組員が安全データを求められるようになることを歓迎している。さらに、Nefryt号のシアナッツの事例では、空調システムの換気トランクに漏れがあり、乗組員の居住区に有害な空気が供給されていた。InterManagerの統計によれば、船舶の閉鎖空間における死亡事故の6%が宿泊区で発生しており、安全な空間であるべき場所で人々が亡くなっている現実について疑問を呈している。Nefryt号の空調換気トランクの技術的状態は、前回の国旗国検査でもチェックされておらず、船主によるガス密閉性の検査も行われていなかった。