DB Schenker、Maurilog、KMLの幹部が、北アフリカがブレークバルクの重要なハブに成長している背景について語っています。北アフリカの国々は、新しい港や鉄道、自由貿易地域への投資を通じて、ヨーロッパ、サハラ以南のアフリカ、中東を結ぶ重要な拠点としての地位を確立しようとしています。モロッコ、エジプト、アルジェリアがこの動きの先頭に立ち、南欧の港を経由していた取引量を獲得しています。
しかし、リビアやスーダンの地政学的緊張、紅海危機、カスタム手続きの不均一性が進展を妨げています。アフリカ大陸自由貿易地域（AfCFTA）のようなイニシアティブは長期的な統合を示唆していますが、実際の効果には時間がかかるとDB Schenkerのラファエル・ビセンスが述べています。一方、Khedivial Marine Logisticsのアハメド・エル・ダハシャンは、この合意がすでに投資トレンドに影響を与えていると指摘しています。
北アフリカは、モロッコとエジプトの主導の下、貿易回廊を再構築し、エネルギー、鉱業、建設などの主要セクターへの投資を促進しています。タングエール・メド港の拡張やスエズ運河周辺の経済圏の開発が進行中です。
また、モロッコやエジプトは自国の強みを生かし、サハラ以南アフリカやヨーロッパへのゲートウェイとしての地位を確立しつつあります。特にGTA回廊は、エコノミック・コミュニティ・オブ・ウエスト・アフリカ（ECOWAS）諸国とヨーロッパを結ぶ重要なプロジェクトです。
しかし、リビアやスーダンの不安定性、紅海の危機などの外部要因が貿易に影響を与えており、カスタム手続きの不均一性も取引の効率を妨げています。北アフリカは戦略的な位置を活かしつつ、インフラ投資を進め、ブレークバルクやオーバーサイズ貨物の対応能力を高めています。北アフリカの将来は明るいと多くの専門家が考えています。
