Biofuelwatch、Forest Watch Indonesia、Global Forest Coalitionは、国際海事機関（IMO）に対し、有害なバイオ燃料をネットゼロフレームワークの適用対象から除外するよう求めています。先週、ロンドンで開催された海洋環境保護委員会の特別会合では、フレームワークの採択決定が2026年に延期されることが決まりましたが、10月20日から24日にはクリーンエネルギーのインセンティブに関する重要な議論が続けられます。これらの団体は、バイオ燃料が化石燃料の「緑の」代替として含まれないよう防ぐことが重要だと強調しています。
作物ベースのバイオ燃料（大豆や油ヤシなど）からの間接的土地利用変化（ILUC）による排出は、その気候効果を打ち消し、森林破壊や食料不安、土地の略奪を引き起こすことが数十年にわたる証拠によって示されています。これに対し、Global Forest Coalitionの気候キャンペーナーであるJana Uemuraは、「バイオ燃料はどんな状況でも持続可能な解決策ではない」と述べ、IMOがバイオ燃料に対する新たな需要を生み出すことは、さらなる排出や不平等を引き起こすことになると警告しています。
また、Forest Watch Indonesiaの森林キャンペーナーAnggi Putra Prayogaは、「ネットゼロフレームワークでバイオ燃料を拒否することは、熱帯林を守ることを意味する」と述べ、気候危機の現実を踏まえた真のゼロエミッションエネルギー源の採用が重要であると強調しています。インドネシアでは、バイオ燃料用のパーム油プランテーションの拡大が森林破壊を引き起こしており、これが先住民の生活や権利を脅かしています。
IMOは、ILUCの高い燃料をフレームワークから除外するべきです。EUの海運および航空政策、英国のSAF Mandate、国際民間航空機関のCORSIA Schemeなどでは、すでに高ILUCバイオ燃料を除外または制限しており、IMOも遅れを取るべきではありません。Biofuelwatchのバイオ燃料キャンペーナーPax Butchartは、「政府は、バイオ燃料をネットゼロフレームワークに含めることに強く反対するべきだ」と訴えています。
さらに、使用済み食用油（UCO）からのバイオ燃料は供給が限られており、国際海運の需要を長期的に満たすことはできません。現在のバイオ燃料生産に使用されている廃油供給は、海運のエネルギー需要の約5%しか満たせず、業界は持続可能性のリスクが高い高ILUCバイオ燃料に依存しなければなりません。IMOは、エネルギー効率の向上や風力補助推進、国際貿易における海
