GEODISのLuke Mace氏は、成長と温室効果ガス（GHG）排出削減のバランスを取ることが主な課題であると指摘し、短期的に効果的な対策として、海運や鉄道輸送の優先、エネルギー効率の高い航空機・船舶の選定、低炭素燃料の使用拡大を提案しています。特に、GEODISの新しい低炭素航空貨物ソリューション「GEODIS AirSmart」は、GHG排出を40%削減する可能性があり、顧客の気候目標達成をサポートします。
一方、MethanexのRoger Strevens氏は、国際海事機関（IMO）が2023年のGHG戦略に基づくネットゼロフレームワーク（NZF）の採択を延期したことについて言及しました。これは、アメリカからの圧力によって多くの加盟国が姿勢を変えた結果であり、NZFは拒否されたわけではなく、合意形成のための時間が確保されたと説明しました。Methanexは、メタンを含む代替燃料の利用において、船舶会社を支援する意向を示しています。
総じて、輸送業界の持続可能性の進展は、政治的な合意形成のスピードによって左右されると結論づけられています。
