2026年4月22日、商船三井（MOL,Mitsui O.S.K.Lines）は、ウインドチャレンジャー（硬翼帆式風力推進装置）を3基搭載した液化CO2輸送船が日本海事協会（ClassNK）から基本設計承認（AiP）を取得したと発表しました。この船型は、韓国のサムスン重工業（Samsung Heavy Industries）と共同で開発され、液化CO2の国際輸送において風力を活用し燃料消費と温室効果ガス（GHG）排出を削減することを目指しています。
AiPの授与式は、2026年4月22日に東京ビッグサイトで開催された「Sea Japan 2026」で行われ、船の仕様は長さ約224m、幅35.2m、貨物槽容積は40,000m3です。操船設備や居住区を前方に配置し、安全性にも配慮された設計となっています。商船三井は、サムスン重工業および日本海事協会と連携してリスク評価・管理手法を実施し、特有のリスクを洗い出しています。
ウインドチャレンジャーは、商船三井と大島造船所が開発した伸縮可能な硬翼帆を用いて風力エネルギーを推進力に変換します。軽量なGFRP（ガラス製繊維強化プラスチック）の採用により、推力の最大化が図られ、運用の安全性も向上しています。商船三井は、環境対応船隊の管理と運航を通じて、社会全体の低・脱炭素化に貢献する意向を示しています。
