提案されているテワンテペク地峡のインターロシアニック回廊（CIIT）は、メキシコ南部を通る新しい貿易ルートで、干ばつに悩むパナマ運河に代わる重要な選択肢を提供します。メキシコの専門家たちはこの新しい通路についての見解を述べています。
2023年のパナマ運河の水位低下により、貨物輸送業者は長い遅延を避けるために追加の費用を払うか、南米を迂回する必要がありました。メキシコは、太平洋と大西洋を結ぶインターロシアニック鉄道の構想を提案しています。この鉄道は、テワンテペク地峡の最狭部分に位置し、コアタコアルコス港とサリナ・クルス港を結びます。
この回廊では鉄道だけでなく、10の産業公園の開発や、オアハカ州、ベラクルス州、チアパス州、タバスコ州の国道網の整備も計画されています。しかし、専門家はこの鉄道がパナマ運河と競争できるかには懐疑的で、輸送能力の制約を指摘しています。
鉄道の利用は短い移動時間を提供しますが、パナマ運河の方がはるかに多くの貨物を処理できるとされています。メキシコ政府は港の能力を強化し、インフラ整備を進める計画を立てています。鉄道の発展が港湾や産業公園の整備を伴わない限り、成功は難しいとされています。
新しい大統領クラウディア・シェインバウムの下でも、メキシコはこの鉄道の貿易促進の可能性を強調しています。最近、鉄道を利用して輸送された穀物の例も挙げられ、企業が産業公園に移転する機会が期待されていますが、これは中期的な展望とされています。
このように、CIITはメキシコにおける貿易と経済成長の機会を生み出す可能性を秘めていますが、競争力を持つためにはさらなるインフラの整備が必要です。
